La colonia Polanco, en la alcaldía Miguel Hidalgo, se convirtió en el primer laboratorio urbano de la Ciudad de México para evaluar el uso masivo de scooters eléctricos compartidos. Durante dos meses, autoridades capitalinas y empresas operadoras pondrán a prueba este sistema de micromovilidad con la promesa de reducir congestionamientos y ofrecer alternativas de transporte ante la creciente demanda que generará el Mundial de Futbol 2026.
El programa piloto fue autorizado por la Secretaría de Movilidad (Semovi) y contempla la operación de unidades de las empresas Lime, Go Jet y Whoosh+, cuyos vehículos podrán utilizarse mediante aplicaciones móviles que requieren registro de usuario, datos bancarios y el escaneo de un código QR para desbloquear cada unidad.
De acuerdo con información difundida por la alcaldía Miguel Hidalgo, el objetivo principal es incentivar formas de traslado más ágiles para recorridos cortos y disminuir la dependencia del automóvil particular en una de las zonas con mayor actividad económica y turística de la capital. El alcalde Mauricio Tabe ha señalado que esta estrategia forma parte de los preparativos de movilidad para recibir a miles de visitantes durante la justa mundialista.
En el caso de Lime, la tarifa anunciada establece que no existe costo por desbloqueo del vehículo y el usuario únicamente paga tres pesos por minuto de uso. El servicio ofrece un radio de operación aproximado de 19.3 kilómetros dentro de la zona autorizada de Polanco y áreas aledañas definidas por las plataformas.
Sin embargo, la implementación del programa también abre interrogantes sobre la capacidad de la infraestructura urbana para absorber un mayor número de vehículos de movilidad personal. Organizaciones especializadas en seguridad vial han advertido que la convivencia entre peatones, ciclistas, automovilistas y usuarios de scooters requiere reglas claras y supervisión constante para evitar accidentes y conflictos en el espacio público.
Paralelamente, el Gobierno de la Ciudad de México impulsa nuevas disposiciones regulatorias para los scooters eléctricos personales. Entre las medidas planteadas destacan la obligación de contar con licencia de conducir, placas de circulación, casco de protección y una póliza de seguro, requisitos que buscan fortalecer la seguridad vial y establecer responsabilidades en caso de incidentes.
Especialistas en movilidad consideran que la micromovilidad puede convertirse en una herramienta útil para complementar el transporte público, especialmente en trayectos de corta distancia. No obstante, subrayan que su éxito dependerá de factores como la disponibilidad de infraestructura segura, el respeto a las normas de tránsito y la vigilancia efectiva por parte de las autoridades.
La Semovi informó que los resultados del plan piloto serán evaluados al término de los dos meses de operación para determinar su viabilidad, posibles ajustes regulatorios y una eventual expansión a otras zonas de la capital. El análisis será clave para definir si los scooters compartidos pueden integrarse de manera permanente a la estrategia de movilidad que la Ciudad de México proyecta rumbo al Mundial de Futbol 2026.