Brugada presume inversión histórica en el Metro, mientras usuarios enfrentan fallas diarias

La jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, aseguró que el Sistema de Transporte Colectivo Metro es una prioridad para su administración, al informar que se han destinado cerca de 50 mil millones de pesos entre 2025 y 2026 para su mantenimiento y modernización; sin embargo, el anuncio se da en medio de cuestionamientos por fallas recurrentes y tensiones laborales en la red.

Desde el Antiguo Palacio del Ayuntamiento, la mandataria capitalina afirmó que la mayor parte de estos recursos —equivalentes a dos terceras partes— se han orientado al mantenimiento del sistema, particularmente en líneas estratégicas como la Línea 2, así como en obras vinculadas a eventos internacionales, entre ellos el Mundial de Futbol.

Brugada Molina sostuvo que la asignación presupuestal responde a una decisión directa de su gobierno para fortalecer el Metro como el principal eje de movilidad de la capital. En ese sentido, reiteró que tras la conclusión de los trabajos en la Línea 1, se avanzará en la renovación de la Línea 3, incluyendo adquisición de nuevos trenes y mantenimiento integral.

Por su parte, el titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto, afirmó que la movilidad es concebida como un derecho social básico, por lo que el fortalecimiento del Metro forma parte de una estrategia estructural del gobierno capitalino.

El funcionario detalló que para 2026 se autorizó un presupuesto de 25 mil millones de pesos, con una aportación adicional de mil 500 millones por parte del gobierno federal. De ese total, 5 mil millones se destinarán a la Línea 3, mientras que diversas intervenciones en el sistema elevarán la inversión conjunta a 6 mil 500 millones de pesos.

Asimismo, indicó que más de 3 mil 200 millones de pesos serán destinados a mantenimiento menor, mientras que 2 mil 689 millones se enfocarán en las líneas 1 y 12. A esto se suman recursos para renovación de trenes —84 unidades—, modernización de estaciones, reparación de escaleras eléctricas y adquisición de refacciones, llantas y componentes clave para la operación.

No obstante, pese al volumen de inversión anunciado, especialistas y usuarios han señalado que las fallas operativas, retrasos y cierres parciales continúan afectando el servicio cotidiano del Metro, lo que abre cuestionamientos sobre la eficiencia en la ejecución del gasto y los tiempos de implementación de las mejoras.

En el ámbito laboral, García Nieto reconoció la existencia de presiones por parte del sindicato del Metro, aunque descartó que se haya tratado de un paro formal. Señaló que las diferencias han estado relacionadas con la organización de turnos y condiciones de trabajo, pero aseguró que existe diálogo permanente para atender las demandas.

Finalmente, el gobierno capitalino sostuvo que se mantendrá la coordinación con los trabajadores y la supervisión del uso de recursos, bajo el argumento de que el mantenimiento continuo es clave para garantizar la operación del sistema. Sin embargo, el reto inmediato será traducir el presupuesto histórico en mejoras perceptibles para millones de usuarios que dependen diariamente del Metro.